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T-Sport: Te presentamos a la posible sucesora de VW Suran

Anticipan un nuevo SUV coupé pequeño de Volkswagen

En Brasil, adelantan que la marca alemana introducirá el T-Sport, un modelo de la familia del Polo que lucirá un diseño exterior exclusivo y será producido a partir del año próximo. Primeras recreaciones.

Volkswagen continuará revolucionando su gama del segmento B en la región. Así lo anticipa el sitio Motor 1, que divulgó el nombre de un posible futuro modelo, el T-Sport, recientemente registrado en el INPI del país vecino.

Según anticiparon, la marca creará un crossover o SUV basado en el Polo y con diseño exterior con estilo propio. Incluso, podría contar con un diseño de coupé, misma configuración elegida por Renault para el futuro Arkana.

Para tener una idea sobre el futuro modelo de VW, el sitio Motor Show realizó una serie de recreaciones que anticipa cómo sería el diseño exterior, con una silueta exclusiva dominada por la suave caída del techo en la parte trasera, el sello de los SUVs con forma de coupé.

Las novedades estéticas también se encuentran en el sector frontal, donde la recreación propone un diseño que combina ópticas similares a las del Polo, con una parrilla que recuerda principalmente al Vento.

Según MS, el T-Sport contará con una mecánica que incluirá el motor naftero 1.0 TSI, que en el Polo entrega 116 caballos de potencia y 200 Nm de torque. La tracción, por su parte, estará a cargo de las ruedas delanteras.

En el país vecino también anticiparon que el futuro crossover o SUV de la familia Polo será producido en la planta brasileña de São Bernardo, donde la marca ya está realizando modificaciones para la incorporación del producto, que será presentado en el país vecino en 2020. Luego, debería arribar al mercado argentino.

Fuente: https://www.megautos.com

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‘Crash Test’: qué resultados obtuvieron Yaris, T-Cross y Surán en el Latin NCAP

Los tres modelos modelos son de producción brasileña y dos se comercializan en Argentina. Se evalúa la seguridad para la protección de los adultos y los más chicos ¿la revelación? el Volkswagen T-Cross que sacó el máximo posible: cinco estrellas

La entidad que evaluá la seguridad de los modelos que se comercializan en la región, Latin NCAP, publicó el resultado de los vehículos a los que le realizó sus pruebas de choque en lo que va de año. Esta vez, se trata de los Volkswagen Suran, el T-Cross, y Toyota Yaris. Los tres se producen en Brasil.

El primer resultado de 2019 fue el del VW Suran/Fox y fue de un moderado tres estrellas tanto en protección para adulto como infantil.

Este modelo se producido en Argentina -hasta marzo 2019-, y en Brasil. Había sido evaluado en 2015 bajo el protocolo anterior, logrando cuatro estrellas para adultos y dos estrellas para la seguridad de niños, pero bajo el nuevo programa más exigente y con la prueba de impacto lateral su calificación cambió a tres en ambos rubros.

Aunque el Suran/Fox mostró una alta intrusión en el impacto lateral, las lecturas en el pecho del ‘dummy’ lograron la puntuación necesaria para apenas conseguir tres estrellas.

El VW Suran se quedo en tres estrellas.
El VW Suran se quedo en tres estrellas.

La estructura lateral del asiento junto con elementos de absorción de energía localizados en la puerta y en el asiento ayudaron a mantener los valores biomecánicos críticos por debajo de los límites máximos permitidos.

Además, se informa que ahora cuenta con anclajes Isofix como equipamiento estándar, pero aún ofrece cinturones de seguridad de dos puntas en la posición central trasera

Toyota Yaris

En la segunda ronda de resultados del 2019, el Toyota Yaris, producido en Brasil, alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Infantil -versiones hatchback y sedán-.

Tanto el Yaris bicuerpo como el sedán obtuvieron cuatro estrellas.
Tanto el Yaris bicuerpo como el sedán obtuvieron cuatro estrellas.

El modelo está equipado con dos bolsas de aire frontales y control de estabilidad de serie. Mostró protección buena para adultos en impacto lateral y protección «aceptable a buena» en frontal.

Además, su estructura fue calificada como inestable, que junto a protección «aceptable a buena» de los ocupantes adultos y sumado a la falta de bolsas de aire laterales para la protección para la cabeza, limitó la puntuación a cuatro estrellas.

El pasajero infantil de tres años fue instalado orientado hacia atrás de acuerdo con las recomendaciones globales más recientes para pasajeros de esta edad, lo que explica la máxima puntuación para ambos pasajeros infantiles en la evaluación de la prueba dinámica.

La señalización de los anclajes Isofix no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo cual sumado a la falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero, explican las cuatro estrellas

Volkswagen T-Cross

Este modelo que se produce en Brasil y que se lanzará en Argentina a mitad año, obtuvo un resultado contundente de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y otras cinco estrellas para Infantil. El recientemente lanzado SUV ofrece seis airbags como equipamiento estándar y control de estabilidad en todas las versiones, mostró protección buena para sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas -impacto frontal, lateral e impacto lateral de poste-.

El Toyota Yaris obtuvo cuatro estrellas.
El Toyota Yaris obtuvo cuatro estrellas.

En referencia a la protección infantil, el modelo incluye anclajes aprobados I-size que facilitan la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para niños de edades mayores orientados mirando hacia atrás.

Es el primer SUV compacto de Volkswagen para el mercado de América Latina y el Caribe que alcanzó la calificación máxima posible para ocupante adulto e infantil, sumado al premio Latin NCAP Advanced Award por la Protección para Peatones y la tecnología de Frenado de Multi-Colisión.

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l Gobierno anunció que se podrá llevar la licencia de conducir de forma digital en el celular

La credencial formará parte de la aplicación «Mi Argentina» para facilitar los controles vehiculares. El próximo paso contar con el seguro de la misma manera.

El Gobierno anunció una nueva implementación para facilitar los controles vehiculares. A partir de este martes, lanzarán la licencia de conducir digital, que se podrá exhibir desde la aplicación «Mi Argentina», para que los conductores no necesiten llevar el registro físico.

El vicejefe de Gabinete, Andrés Ibarra, explicó en una conferencia de prensa que el usuario podrá validar su identidad a través del Registro Nacional de las Personas (RENAPER) y así poder gozar de este beneficio.

«Lo que se hacía físicamente, y se seguirá haciendo porque estos son procesos, ahora podrá realizarse con el teléfono a través de un código QR«, detalló el funcionario. A su vez, adelantó que se irán incorporando nuevas documentaciones en el sistema, como el seguro del auto.

La aplicación «Mi Argentina», que está disponible tanto para Android como para iPhone, permite realizar trámites digitales a distancia, incluidos los pedidos de turnos en varias oficinas nacionales, y anuncia los nuevos que están disponibles. Desde su lanzamiento, ya cuenta con 1.400.000 usuarios registrados, de los cuales más del 60% son menores de 35 años.

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Volkswagen se une a Gasnam para promover vehículos sustentables

Afirman que el GNC es más amigable con el medio ambiente

Volkswagen Vehículos Comerciales se convirtió en socio preferente de Gasnam, firma española con la que promueve el uso de gas natural comprimido para unidades móviles sustentables, informó hoy la empresa automotriz alemana. 

El fabricante alemán participará en los grupos de trabajo donde se acuerdan las posiciones que se defenderán ante la administración, para impulsar la movilidad sostenible mediante el uso de GNC

Como socio preferente de Gasnam, Volkswagen Vehículos Comerciales contará con 16 votos en la junta directiva de la organización, y se beneficiará de las sinergias derivadas de su participación activa en talleres y desayunos de trabajo, entre otros. 

Según informó la firma germana, el GNC es un combustible «más limpio, silencioso y económico que el diésel o la gasolina». El portal Europa Press reprodujo el comunicado en el cual aseguran que el GNC permite un ahorro del 30% contra el diesel. y de hasta 50% frente a la nafta 

Además, la etiqueta ECO habilita el acceso libre a ciudades como Madrid o Barcelona, en casos de episodios de contaminación altos. 

Explicaron que el motor de GNC registra así unos niveles de emisión considerablemente inferiores, hasta 23% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y un 80% menos de emisiones de óxidos de nitrógeno de óxido (NOx). 

Gasnam es una asociación que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad, tanto terrestre como marítima, en la Península Ibérica.

https://www.baenegocios.com

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Concesionarios digitales y SUV, las dos apuestas de Volkswagen para el mercado local

La marca alemana lanzará una nueva modalidad de ventas. Y busca crecer en los utilitarios deportivos, el segmento más dinámico.

La automotriz alemana Volkswagen empezó a poner en práctica su nueva apuesta para vender autos: concesionarios “digitales” donde la vedette es la posibilidad de mostrar los modelos de la marca en modo “realidad virtual”, esto es, ofrecerle al potencial comprador la posibilidad de calzarse los lentes especiales y explorar en detalle el modelo que quiera. La experiencia ya está habilitada en algunos concesionarios de Brasil y en la Argentina hay diez concesionarios anotados para debutar con esta propuesta, que estará disponible a partir de marzo, probablemente.

Por su parte, el jefe de operaciones global de VW, Ralf Brandstätter, señaló que hoy la firma tiene dos focos bien definidos: lograr el liderazgo en el mercado de autos eléctricos y crecer en el segmento de vehículos utilitarios deportivos, usualmente conocidos como SUV. No es para menos. Es el segmento de mayor crecimiento en todo el mundo. La marca vendió, en total, 6,2 millones de vehículos en 2018 y el plan es que para 2025 un millón de unidades sean eléctricas. Respecto al mundo SUV, VW lanzará en marzo el T-Cross (brasileño) y en 2020 saldrá de la planta de General Pacheco el modelo Tarek, que reemplazará a la Suran.

El desarrollo digital consiste en una “isla” donde hay una pantalla de televisión HD de 55 pulgadas y los lentes de realidad virtual. En la pantalla, el cliente puede ir “navegando” a través de los modelos de la marca, seleccionar entre distintos tópicos (seguridad, diseño, confort, equipamiento, etc) y luego buscar entre distintas combinaciones de financiamiento, pago inicial y cuotas, la que considere más conveniente.

 

La “experiencia” continúa con un “paseo virtual” por el interior de los modelos de la marca.

El presidente y CEO de VW para América Latina, Pablo Di Si, explicó que el enfoque “digital” es la respuesta a un usuario que ya llega al concesionario con un conocimiento bastante acabado del modelo que está buscando, y que la realidad virtual refuerza esa información. “Luego, queda la opción de siempre, el test drive”.

Pero la apuesta digital también implica una reconfiguración de los concesionarios, dado que podrían alivianar su stock de vehículos en exposición, lo que significa también reducir el capital “hundido” y mejorar el perfil financiero de los puntos de venta. Es un tema relevante para un mercado como el argentino, en el que las tasas de interés y el costo financiero pasó a convertirse, prácticamente, en la principal preocupación de las empresas y comercios, también de los concesionarios de autos.

Ocurre que a partir del día 30 que el auto fue facturado a la concesionaria (cualquiera sea la marca, el mecanismo es similar), si el vehículo en cuestión no fue vendido, empiezan a correr intereses que el concesionario debe pagar a la financiera de la terminal. Entonces, bajar el monto del capital invertido en vehículos, gracias a la tendencia digital, es mirado con mucha atención por los concesionarios.

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Dieselgate: Volkswagen ofrece recompensa económica a quienes vendan sus autos «gasoleros»

La automotriz renovó su política de incentivos en Alemania.

Volkswagen informó hoy que renovó los incentivos económicos para quienes en Alemania vendan sus autos diésel de esa marca: desde el 24 de enero y hasta el 30 de abril les pagará entre 500 y 7000 euros.

Lo informó la agencia EFE. Es un plus que la automotriz otorgará al tomarle el usado en parte de pago por otro vehículo nuevo (y menos contaminante) o con pocos kilómetros.

A diferencia de otras recompensas económicas, esta aplica para modelos TDI (diésel) relativamente nuevos, que cumplen las normas antipolución Euro 4 y Euro V.

La iniciativa ya existía en algunas ciudades puntuales pero ahora se extendió a todo el país. Además, la automotriz ofrece incentivos de entre 1500 y 8000 euros para quienes cambien sus viejos autos diésel (Euro 1 a Euro 4), que luego manda a desguace.

El director de Ventas y Marketing de Volkswagen, Jürgen Stackmann, señaló: «La marca ofrece a todos los propietarios de vehículos diésel Euro 4 y Euro 5 condiciones muy atractivas para cambiar a nuevos vehículos o muy poco usados eficientes con la última tecnología de emisión«.

Son todos «coletazos» del dieselgate, el problema que estalló en 2015 luego de que se conociera que la empresa falseaba las emisiones contaminantes de sus motores diésel durante las pruebas de laboratorio.

El escándalo (en su momento incluyó un llamado a revisión en Argentina), que explotó en Estados Unidos pero tuvo alcances mundiales, fue un factor de peso en el declive de este tipo de mecánica.

Se suman a eso las cada vez más exigentes normas antipolución (hacer que un diésel contamine menos es más caro para las automotrices) y la restricción que muchas ciudades europeas como Madrid, Londres, Roma y Paris ya le impusieron.

tn.com.ar

 

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Volkswagen (como Toyota) se sumará al alquiler de autos

LA AUTOMOTRIZ ALEMANA SE LANZARÁ A COMPETIR ANTES DE FIN DE AÑO EN EL SISTEMA DE RENTING – Comienza a llegar a la Argentina una tendencia que ya es importante en otros países. Dejar de ser propietario de un vehículo para pagar por el tiempo que se utiliza. El ejemplo de España.

En el mundo hay una revolución en la industria automotriz. Los hábitos están cambiando rápidamente, en especial en las grandes ciudades. Por costos, restricciones y normas ecológicas, cada vez hay más gente que decide dejar de ser dueño de un vehículo para utilizarlo cuando lo necesita. Pasar de un bien de propiedad a otro de uso. En la Argentina esa tendencia comienza a llegar. Toyota fue la primera terminal que decidió dar el gran salto y presentó en noviembre el Toyota Mobility Services, un sistema de alquiler de autos operado por la marca japonesa. En ese anuncio, la automotriz reconoció que era el primer paso para pasar de ser una “empresa fabricante de autos a una compañía de movilidad”. Un giro rotundo. Pero no es el único ejemplo. Volkswagen Argentina está decidida a dar batalla en ese terreno y es por eso que prepara el lanzamiento de su propio sistema de alquiler de autos.

La compañía tiene en sus planes distintos proyectos que se comenzarán a desplegar este año. El de alquiler de vehículos llegará hacia el último trimestre de 2019. El momento es difícil ya que la situación actual no es la mejor para apostar a nuevas ideas pero su llegada es inevitable.

El grupo alemán ya tiene en funcionamiento en otros países, especialmente en Europa, una variedad de servicios en la materia. El modelo a seguir es lo que ya funciona en España. Allí, ofrece un mecanismo de alquiler tradicional, como el lanzado por Toyota, en el que el usuario para por el tiempo de uso del vehículo. También cuenta con una modalidad llamada Renting, en la que el usuario abona una cuota mensual para disponer de un vehículo determinada cantidad de tiempo al mes y en la que no se hace cargo de ningún costo fijo como mantenimiento, impuestos, seguro o averías. Es que los consumidores buscan con estos mecanismos o el de leasing (ver cuadro aparte) bajar los gastos y quitarse responsabilidades. Para el que utiliza el auto todos los días no es negocio pero la mayoría de la gente no tiene ese comportamiento. Además, la Argentina tiene sus particularidades. El usuario no tiene que estar pagando una cochera por falta de lugares abiertos para estacionar o por seguridad. Otra ventaja que tienen es la amplia oferta de modelos a alquilar, por el respaldo de estos gigantes automotrices, y que las unidades son como máximo de un año de antigüedad.

Incluso, la asociación que agrupa a los fabricantes (ADEFA), tiene un estudio en el que contempla este cambio de tendencia en los próximos 10 años, con la aparición de numerosas empresas de servicios para atender esta nueva demanda.

https://www.ambito.com

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A defender el “1” con Volkswagen

Tras dejar atrás al Chetta Racing, Leonel Pernía será parte de la Clase 3 del Turismo Nacional junto al Alifraco Sport, que le alistará un VW Vento.

Leonel Pernía resolvió con éxito su situación a corto plazo dentro del Turismo Nacional. El piloto de Tandil, que en el último torneo de la Clase 3 logró el campeonato con el Chetta Racing, debió desvincularse de la estructura debido a que la misma contará con apoyo oficial de Honda. ¿En qué afectó esto a Pernía? en que su actual contrato con el Renault Sport de Súper TC2000 le impide representar a otro equipo con apoyo de fábrica, por lo que no le quedó otra que buscar a un conjunto que se sustente de forma privada.

Finalmente, el monarca competirá en la divisional con el Alifraco Sport, que le preparará el Volkswagen Vento con el que Juan Marcos Angelini fue el más ganador de la temporada 2016. Los encargados de la preparación serán Sebastián Prósperi y Damián Corba, mientras que el impulsor lo trabajará Claudio Garófalo.

“Es un proyecto que me gustó mucho desde el principio, porque encontré un equipo con muchísimas ganas de pelear carreras y de ganar el campeonato y eso es lo que más me llamó la atención. Con grupos así es muy difícil que se fracase”, comentó a la web de la categoría un exultante Pernía, que representará por primera vez a Volkswagen. A su vez, el modelo Vento será el quinto al que se subirá en su paso por la categoría.

De cara al inicio del torneo, que se pondrá en marcha el 24 de febrero en La Pedrera, el campeón expresó que “la idea es realizar un ensayo en el Autódromo de Buenos Aires a principios de febrero, para conocer el auto y llegar de la mejor manera al arranque”.

De esta manera, y tras un mes de incertidumbre, Pernía ya puede asegurar que se dará el gusto de defender por primera vez el “1” en el automovilismo nacional.

Foto: Prensa APAT.

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Las Ford Ranger y VW Amarok compartirán plataforma a partir de 2022 en lo que dieron a llamar «Proyecto Cyclone»

Desde Detroit (Estados Unidos) – Ya es oficial. Ford Motor Company y VW Group firmaron una alianza para desarrollar y producir vehículos comerciales bajo la misma plataforma. El primer lanzamiento será la nueva generación de las pick-ups Ford Ranger y VW Amarok, que se lanzarán en el año 2022. Aunque las marcas todavía no lo confirmaron de manera oficial, la producción regional se realizaría en la planta de Ford Argentina en Pacheco. El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, y el Ford, Jim Hackett, confirmaron que ambas compañías tienen la intención de desarrollar conjuntamente vans comerciales y pickups medianas para los mercados globales. “La alianza impulsará escalas y eficiencias de manera significativa, y posibilitará a ambas compañías compartir inversiones en arquitecturas de vehículos capaces de entregar capacidades y tecnologías distintivas”, informó un comunicado de prensa conjunto (leer completo abajo). “A través de la alianza, Ford desarrollará y fabricará las pick-ups medianas para ambas compañías, las cuales se espera lleguen al mercado en el año 2022. Para ambas partes, Ford tiene la intención de desarrollar y fabricar vans comerciales grandes para los clientes en Europa, y Volkswagen desarrollará y fabricará una city-van”, agregó el comunicado. La city-van podría ser la nueva generación de la Caddy, un producto cuya transmisión y fabrica VW en la planta de Córdoba. De esta manera, la planta de Ford Argentina se especializará en la producción de pick-ups. Actualmente, produce la Ranger de tercera generación y hasta mayo producirá el Focus. La planta de VW Argentina, por su parte, se concentrará en la producción de vehículos de pasajeros. En la actualidad, allí se fabrica la pick-up Amarok y hasta el mes pasado se produjo la Suran. Desde fin de año, allí se producirá la Tarek, una SUV para el Segmento C (compacto). Con el anuncio de hoy, se confirma una primicia de Autoblog: el Proyecto Cyclone, del cual se viene informando desde septiembre pasado (leer más). Esta alianza entre Ford y VW recuerda de manera inevitable a los tiempos de Autolatina, la sociedad exclusiva para el Mercosur que terminó de manera abrupta. De ese acuerdo nacieron modelos gemelos como Ford Escort/VW Pointer. La separación obligó a dividir las plantas de Pacheco con un alambrado olímpico, partiendo al medio los predios industriales y hasta la pista de pruebas de vehículos. -¿Estamos ante la nueva Autolatina?, preguntó Autoblog a un directivo de Ford Argentina en Detroit. -No, de ninguna manera. Autolatina fue una sociedad exclusiva para el Mercosur. Esto es una alianza global. Comunicado de prensa de Ford y VW Volkswagen AG and Ford Motor Company Lanzan Alianza Global * La alianza apalanca las fortalezas globales de ambas automotrices para competir mejor, innovar y servir a los clientes. * La alianza no involucra intercambio de participaciones accionarias entre ambas compañías. * El primer producto a ser entregado por las compañías serán pickups medianas para clientes globales, comenzando en 2022, con la intención de continuar con vans comerciales en Europa. * Los acuerdos en van y pickup tienen por objetivo entregar escala y eficiencia para ambas empresas a partir de 2023. * Volkswagen y Ford están, asimismo, comprometidos a explorar una potencial colaboración en las áreas de EVs, vehículos autónomos y servicios de movilidad. DETROIT, 15 de enero de 2019 – Volkswagen AG y Ford Motor Company anunciaron hoy su primer acuerdo formal en una amplia alianza que posiciona a ambas compañías para aumentar su competitividad y servir mejor a los clientes en una era de rápido cambio en la industria. El CEO de Volkswagen, Dr. Herbert Diess, y el CEO de Ford, Jim Hackett, confirmaron que ambas compañías tienen la intención de desarrollar conjuntamente vans comerciales y pickups medianas para los mercados globales tan pronto como en 2022. La alianza impulsará escalas y eficiencias de manera significativa, y posibilitará a ambas compañías compartir inversiones en arquitecturas de vehículos capaces de entregar capacidades y tecnologías distintivas. Las compañías estiman que la cooperación en vans y pickups generará una mejora en los resultados antes de impuestos anuales a partir de 2023. Adicionalmente, Volkswagen y Ford firmaron un memorando de entendimiento para investigar la colaboración en vehículos autónomos, servicios de movilidad y vehículos eléctricos, y han comenzado a explorar oportunidades. Ambas compañías también dijeron que están abiertas a considerar programas de vehículos adicionales en el futuro. Los equipos continuarán trabajando en los detalles en los próximos meses. “A lo largo del tiempo, esta alianza ayudará a ambas compañías a crear valor y satisfacer las necesidades de nuestros clientes y la sociedad,” dijo Hackett. “No sólo impulsará eficiencias significativas y ayudará a ambas compañías a mejorar su estado, sino también nos da la oportunidad de colaborar en dar forma a la próxima era de la movilidad”. Diess agregó: “Entre Volkswagen y Ford aprovecharemos nuestros recursos colectivos, capacidades de innovación y posiciones complementarias en los mercados para servir aún mejor a millones de clientes alrededor del mundo. Al mismo tiempo, la alianza será nuestra piedra angular para nuestro impulso hacia la mejora en la competitividad”. La alianza, que no implica intercambio de participaciones accionarias entre las dos compañías, estará gobernada por un comité conjunto. Este comité estará liderado por Hackett y Diess, e incluirá ejecutivos de ambas compañías. Colaboración en van y pickup Ford y Volkswagen tienen un negocio robusto en vans y pickups alrededor del mundo, con modelos populares tales como la familia Ford Transit y Ranger, y los Volkswagen Transporter, Caddy y Amarok. Ambas compañías alcanzaron un volumen conjunto de ventas a nivel global de vehículos comerciales livianos de aproximadamente 1.2 millones de unidades en 2018, el cual podría representar el volumen más alto de colaboración de la industria como escala de producción. Se espera que la demanda, tanto de pickups medianas como de vans comerciales, crezca a nivel global en los próximos cinco años. La alianza hará posible a ambas compañías compartir costos de desarrollo, apalancar sus respectivas capacidades de producción, aumentar las capacidades y competitividad de sus vehículos y alcanzar eficiencias de costos, manteniendo al mismo tiempo las características distintivas de ambas marcas. A través de la alianza, Ford desarrollará y fabricará las pickups medianas para ambas compañías, las cuales se espera lleguen al mercado en el año 2022. Para ambas partes, Ford tiene la intención de desarrollar y fabricar vans comerciales grandes para los clientes en Europa, y Volkswagen desarrollará y fabricará una city van. Fuente: https://autoblog.com.ar/
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Ventas diciembre 2018: Volkswagen Suran se despide en lo más alto.

Volkswagen logró alzarse con la primera posición en el ranking por modelos, con un vehículo que ya ha dejado de fabricar. En el último mes del año las ventas caen más del 40% en relación al mes anterior y el ejercicio cierra con una baja del 10,47%.

Durante el pasado mes de noviembre, las matriculaciones de vehículos nuevos en Argentina han vuelto a experimentar un descenso, esta vez del 40,6% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 28.271 unidades entregadas a nuevos clientes.

El el año las ventas acumularon un total de 772.438 vehículos, siempre considerando a los turismos y los comerciales ligeros, una cifra que representa una caída del 10,47% en relación al ejercicio anterior.

Por marcas Renault logro conservar la primera posición, con un total de 4.546 vehículos, seguida por Volkswagen en la segunda posición y por Chevrolet en el tercer puesto. Buen momento para Mercedes que en el último mes del año logró colarse dentro del Top 10 en la última posición.

RANKING MARCAS DICIEMBRE 2018

  1. Renault 4.546
  2. Volkswagen 4.403
  3. Chevrolet 3.421
  4. Ford 2.911
  5. Toyota 2.819
  6. Fiat 2.345
  7. Peugeot 1.589
  8. Nissan 1.130
  9. Citroën 880
  10. Mercedes 739
  11. Jeep 551
  12. Honda 414
  13. Chery 254
  14. Audi 222
  15. Kia 138
  16. Iveco 112
  17. BMW 80
  18. DS 64
  19. Hyundai 58
  20. Geely 36
  21. DFSK 35
  22. RAM 30
  23. Lifan 29
  24. Subaru 29
  25. Suzuki 21
  26. JAC 21
  27. Smart 15
  28. Great Wall 14
  29. BAIC 10
  30. Shineray 10
  31. MINI 9
  32. Volvo 7
  33. Dodge 6
  34. Land Rover 5
  35. Porsche 5
  36. Mitsubishi 4
  37. Foton 4
  38. Alfa Romeo 3
  39. Jaguar 3
  40. Haval 2
  41. Alfa Romeo 2
  42. Chrysler 1
  43. Maserati 1
  44. Ferrari 1
  45. Lexus 1

Con respecto al ranking por modelos, en último mes de 2018 se presenta con algunas novedades, ya que el Volkswagen Suran se alzó con la primera posición, justo en momentos que se anunció el fin de su producción. El segundo puesto quedó reservado para el Toyota Hilux, seguido por el Fiat Cronos, que logra un excelente resultado en el último peldaño del podio.

En la cuarta plaza quedó el Renault Kwid, seguido por los Ford Ka, Chevrolet Onix, Renault Sandero, Ford Ranger, Toyota Etios y por el Volkswagen Gol completando el Top 10.

En cuanto a los crossovers, logra imponerse una vez más el Renault Duster, seguido bien de cerca por el Ford Ecosport, Jeep Renegade, Nissan Kicks y Honda HR-V.

RANKING MODELOS DICIEMBRE 2018

  1. Volkswagen Suran 1.315
  2. Toyota Hilux 1.080
  3. Fiat Cronos 1.049
  4. Renault Kwid 1.023
  5. Ford Ka 997
  6. Chevrolet Onix 980
  7. Renault Sandero 821
  8. Ford Ranger 681
  9. Toyota Etios 668
  10. Volkswagen Gol 635
  11. Chevrolet Prisma 614
  12. Volkswagen Amarok 609
  13. Renault Kangoo 604
  14. Renault Duster 591
  15. Ford Ecosport 574
  16. Peugeot 208 533
  17. Volkswagen Polo 528
  18. Chevrolet Cruze 527
  19. Renault Captur 505
  20. Chevrolet S-10 482
  21. Toyota Corolla 458
  22. Renault Logan 411
  23. Volkswagen Up! 401
  24. Renault Duster Oroch 372
  25. Jeep Renegade 369
  26. Peugeot 2008 360
  27. Nissan Kicks 360
  28. Honda HR-V 347
  29. Nissan March 340
  30. Toyota Yaris 316
  31. Peugeot Partner 310
  32. Ford Fiesta 296
  33. Chevrolet Tracker 283
  34. Fiat Toro 276
  35. Ford Focus 272
  36. Mercedes Sprinter 265
  37. Fiat Argo 254
  38. Citroën Berlingo 253
  39. Chevrolet Spin 244
  40. Volkswagen Virtus 236
  41. Chevrolet Cobalt 230
  42. Toyota SW4 203
  43. Citroën C3 196
  44. Fiat Mobi 183
  45. Volkswagen Saveiro 177
  46. Peugeot 308 173
  47. Fiat Fiorino 149
  48. Jeep Compass 140
  49. Nissan Frontier 138
  50. Audi A1 130
  51. Fiat Tipo 126
  52. Mercedes Vito 123
  53. Citroën C4 Lounge 118
  54. Nissan Versa 118
  55. Citroën C4 Cactus 117
  56. Iveco Daily 112
  57. Fiat Strada 110
  58. Volkswagen Golf 106
  59. Mercedes Cla 200 106
  60. Nissan Note 103
  61. Volkswagen Tiguan Allspace 98
  62. Renault Master 93
  63. Renault Kangoo Ii 84
  64. Peugeot 408 82
  65. Volkswagen Voyage 80
  66. Volkswagen Vento 80
  67. Citroën C-Elysee 73
  68. Chery Tiggo 3 72
  69. Peugeot 301 69
  70. Citroën C3 Aircross 69
  71. Chery QQ 69
  72. Chery Tiggo 5 62
  73. Volkswagen Fox 60
  74. Nissan Sentra 60
  75. DS 3 52
  76. Fiat Uno 48
  77. Fiat 500X 45
  78. Kia Cerato 45
  79. Mercedes Glc 300 44
  80. Ford Mondeo 38
  81. Honda Fit 33
  82. Ford Transit 33
  83. Chevrolet Equinox 31
  84. Toyota Rav 4 30
  85. Toyota Innova 30
  86. Audi A3 30
  87. Mercedes C 400 30
  88. Hyundai Tucson 29
  89. Toyota Prius 29
  90. Fiat Palio 28
  91. Volkswagen Pepper Up! 28
  92. Fiat Ducato 28
  93. Chery Tiggo 2 28
  94. Volkswagen Polo 27
  95. Ram 1500 27
  96. Mercedes E400 25
  97. Mercedes A200 24
  98. BMW X1 23
  99. Renault Koleos 23
  100. Kia Sportage 22

Fuente: www.autodato.com