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Las líneas de montaje de Suran ya tienen dueño.

Dos compradores locales adquirieron las líneas de montaje del modelo Suran subastadas por Narvaezbid

Tras finalizar la primer subasta por la línea de montaje de Suran utilizadas por VOLKSWAGEN ARGENTINA en su fábrica de Pacheco, la automotriz finalmente aceptó las ofertas que Narvaez Superbid (www.narvaezbid.com.ar) recibió de los dos compradores participantes de la subasta, superando el monto base inicial.

Los lotes estaban compuestos por un linea de montaje Body Surán (info acá) más una línea de montaje grupo motopropulsor – eje trasero (info acá). Ambas se encontraban en funcionamiento y se entregaban con todos los componentes que conformaban la línea junto a los equipos que utilizados en su operación.

En ambos casos el valor final de los lotes terminó superando el valor base. Los dos compradores son locales y pertenecen a la industria automotriz. Ambos deben adecuarse al protocolo y condiciones establecidas por la parte vendedora, que establecen procedimientos especiales para el desarmado y traslado de las líneas.

Información otorgada por logrosweb.com.ar

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Matías Antico se sube a una Suran para analizar sobre la conveniencia del GNC

Salimos a probar un auto con GNC y a hacer algunas cuentas para saber si conviene, o si es negocio para todos o sólo para algunos usos.

En 2018 hubo un récord de conversiones a GNC, así que en TN Autos salimos a manejar una Volkswagen Suran equipada con un tanque de quinta generación para analizar si realmente es conveniente o no a la hora de reducir gastos.

En este informe especial, te contamos cuáles son las claves de esta tecnología, cuánto cuesta tenerla, en qué afecta al vehículo y, sobre todo, cuánto dinero puede llegar a ahorrar una persona en la estación de servicio. ¡Dale play al video! No te lo podés perder.

 

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Conocé la Línea de Montaje VW Suran Pacheco (Galería de Imágenes)


Linea de montaje Volkswagen Surán Pacheco.

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Autoría de las imágenes: www.narvaezbid.com.ar

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Volkswagen Tharu: así es el SUV que tomará el lugar de la Suran en la fábrica de la Argentina

Competirá contra la Honda CR-V y la Ford Kuga, entre otros modelos.

Volkswagen aprovechó el Salón de Guangzhou, China, para presentar el Tharu. Es un SUV mediano que ya se produce en ese país y se fabricará en la Argentina a partir de la segunda mitad de 2020. En la planta de Pacheco ocupará el lugar de la Suran, pese a que no será su reemplazante directo en el mercado. La inversión rondará los 650 millones de dólares.

El Volkswagen Tharu se posicionará por encima del T-Cross, el SUV chico que llegará de Brasil desde el año que viene, y por debajo de la Tiguan Allspace (siete asientos). Competirá contra modelos como Chevrolet Equinox, Ford Kuga, Honda CR-V y Peugeot 3008, entre otros.

Mide 4,45 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,63 de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. El baúl tiene una capacidad de 455 litros, pero aumenta a 1542 litros cuando los asientos traseros están rebatidos.

Aclaración: puede que el diseño final del modelo argentino tenga ciertas diferencias con el chino, pero en términos generales serán iguales. También se fabricará en México y Rusia. Desde la Argentina se exportará a distintos países de Sudamérica.

Por ahora, en la planta bonaerense se lo conoce como Tarek, pero podría llegar a ser bautizado igual que en el país asiático. Allí ofrecerá dos motores nafteros, ambos turbo: un 1.4 litros de 150 CV (EA211) y un 2.0 litros de 200 CV (EA888).

Según la versión, contará con transmisión manual de seis velocidades o automática DSG de siete marchas, y con tracción simple o integral 4Motion.

En el interior se observan claras similitudes con otros modelos de la marca alemana en el diseño del volante, el instrumental y la plancha de abordo. Sobresale la pantalla táctil central y el tablero totalmente digital, además de la decoración bitono.

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Hace 81 años nacía una marca emblemática: Volkswagen

Un día como hoy pero de 1937, en Alemania se funda la empresa de fabricación de automóviles Volkswagen. Su aspecto aerodinámico fue revolucionario.

Volkswagen es la marca original y más vendida del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles alemán y el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo.

Volkswagen significa «automóvil del pueblo» en alemán. El eslogan internacional de la empresa fue «Das Auto» («El automóvil»), aunque debido al escándalo de emisiones buscó cambiar su eslogan a algo más humilde y menos pretencioso, por lo que a inicios del 2016 el eslogan fue cambiado simplemente a «Volkswagen».vw

El nombre Volkwagen se debe a que en Alemania en los años 1930 surgió el proyecto de construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf Hitler se alzó con el poder en 1933, decidió poner en marcha un plan de fomento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanzó un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado ‘automóvil del pueblo’ (Volkswagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes.

Un 28 de Mayo de 1937, el gobierno de Alemania, fundó una nueva empresa estatal de automóviles bautizada originalmente como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, la cual se dispuso bajo el control del Frente Alemán del Trabajo, una organización perteneciente al nazismo.

Hitler pretendía construir la fábrica más grande de Europa para la fabricación del automóvil del pueblo.

El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la alegría’) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la fábrica ni en toda Alemania nadie empleó otro nombre que no fuese el de Volkswagen para referirse al Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen solo fue utilizado en los catálogos y por los militares nazis. El “Escarabajo”,”Beetle” o “Käfer”, fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porsche realizó los planos y diseños del automóvil, pero fue el propio Hitler quien lo pulió, modernizando los faros delanteros, traseros y añadiendo una varilla lateral que le daba un aire más deportivo.

Hitler nunca llegó a ver su Kdf-Wagen salir de las líneas de producción. Con el fin de la guerra, Ferdinand Porsche fue encarcelado por su vinculación con el régimen nazi y los ingleses tomaron el control de la factoría. El 27 de diciembre se comenzó la producción en serie del escarabajo.

Aunque sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta los años cincuenta cuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación social tanto en Europa como América. En 1955 salió de la fábrica el ejemplar un millón, y en 1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó el récord de unidades fabricadas de un automóvil, que ostentaba Ford con su modelo “T”, al alcanzar la cifra de 15.007.034 Volkswagen fabricados.

Fuente: AM de Queretaro

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Por qué Volkswagen tiene casi 300 mil autos a la intemperie y a la espera de venderlos (o destruirlos)

Las imágenes son impactantes y los videos, hipnóticos: cientos de miles de autos parados en Estados Unidos y distribuidos en distintos espacios a la espera de recibir una autorización para poder volver a circular.

Son 294.000 modelos diésel que Volkswagen tuvo que comprar a clientes a los que previamente se los había vendido, luego del escándalo por el fraude de las emisiones.

Y si bien llegaron a acumularse unos 335.000 vehículos desde 2015, hace exactamente un año la marca alemana había recibido el visto bueno de la justicia estadounidense para poner de nuevo en el mercado unas 67.000 unidades.

Sin embargo, sólo han logrado vender unos 13.000 modelos a los que se les quitó el software que modificaba la inyección de combustible para engañar con las emisiones.

Video publicado por la BBC:

A eso hay que sumarle las 28.000 unidades que directamente fueron destruidas a finales del año pasado, también por orden de la Justicia, para tener el escalofriante número de 294.000 paradas en diferentes lugares.

La marca alemana tiene en total 37 espacios en distintos estados para acumular los modelos diésel que tuvo que retirar del mercado, desde los playones de estacionamiento de un estadio de fútbol americano hasta hasta unas 54 hectáreas de terreno cercanas a un aeropuerto logístico de California del Sur. Una imagen que se puede divisar desde Google Maps.

Volkswagen lleva gastados US$ 7.400 millones en la compra de los modelos afectados. Y es muy probable que esa alcance los US$ 8.000 millones, ya que hasta mediados de febrero se habían enviado 437.273 cartas dirigidas a clientes con modelos diésel afectados en los Estados Unidos.

La empresa alemana ya lleva gastados 7.400 millones de dólares en la compra de vehículos diésel en los Estados Unidos.

La acumulación de estos modelos tiene que ver con el objetivo de volver a ponerlos en el mercado. Es por eso que la empresa también salió a tranquilizar a los potenciales clientes.

Lo explicó Jeannine Ginivan, vocera de la compañía. Aseguró que todos los autos «se almacenan de manera provisional y cuentan con un mantenimiento rutinario para asegurar su operabilidad y calidad a largo plazo».

A todo esto, ya hay algunos centros urbanos que se vieron afectados por la cantidad de vehículos diésel Volkswagen que se estacionaron en sus periferias.

Un caso es el de South Weymouth, en el estado de Massachusetts, en donde sus habitantes ya mostraron su preocupación por el inusual tránsito de camiones mosquitos.

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Adiós al Escarabajo: Volkswagen pone punto final a la producción del Beetle

El mítico modelo de la alemana, con más de 70 años de vida, se dejará de producir. Su reemplazo es un modelo totalmente distinto, eléctrico y autónomo

Cuando este tipo de modelos con una larga historia se dejan de producir, es inevitable que muchos compradores sientan algo de nostalgia.

El Beetle, más conocido como Escarabajo, es un ícono de la industria, un auto que rompió con todos los moldes hace ya 70 años, y que logró sobrevivir a múltiples cambios de tendencias y de moda.

Finalmente, Volkswagen anunció que se dejará de producir. El lugar elegido para dar a conocer la decisión fue el Salón de Ginebra, y lo hizo Frank Welsch, el jefe de I+D de la marca alemana.

En 1997, Volkswagen resucitaba al Escarabajo bajo el nombre de New Beetle, un compacto retro que gusta o no gusta, sin término medio.

Tras ese renacer del mítico modelo, en 2011 llegaba una segunda generación que perdía el New volviendo a sus orígenes, como también lo hacía estéticamente.

 

Esta segunda generación del Beetle moderno ya va por sus siete años de vida y, a pesar de un restyling en 2016, no es que haya variado mucho. Mirar hacia el futuro es una obligación para la marca, pero no están dispuestos a hacerlo.

Los números de venta fueron uno de los factores que impulsaron la decisión. En el caso del Volkswagen Beetle apenas superó las 25.000 unidades vendidas en todo el mundo en 2016. Lejos quedan esos más de 22 millones de modelos vendidos entre el modelo clásico y la primera generación del moderno Beetle.

Quien reemplazará a este modelo será el I.D. Buzz, la versión moderna y eléctrica de la mítica Kombi, más conocida como la furgoneta hippie.

Concebida sobre la plataforma MEB de Volkswagen, la legendaria furgoneta se reinventa convirtiéndose en el compañero de viaje perfecto. No obstante, del prototipo a la producción perderá la condición autónoma, al menos en un principio, ya que esta tecnología aún no se ha desarrollado lo suficiente para garantizar su seguridad.

La llegada de la versión de producción, completamente eléctrica, se ha fechado para 2022, aunque podría alargarse la cosa hasta 2025.

n cuanto al Volkswagen Beetle coupé y descapotable, será reemplazado por el Volkswagen T-Roc.

 

 

 

 

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La silla de seguridad en el auto será obligatoria para los chicos hasta los diez años

El Gobierno modificó la Ley de Tránsito. Qué otros cambios implementó.

El Ministerio de Transporte decretó que será obligatorio que los chicos de hasta diez años viajen en silla de seguridad y en el asiento trasero del auto. La norma regirá para todo el país a excepción de Mendoza, Córdoba, Capital Federal y Santa Fe, que tienen legislación propia al respecto.

El Gobierno modificó la Ley de Tránsito a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, que cambió el artículo 40 y estableció dentro de los requisitos para circular que «los menores de diez (10) años deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado al efecto, en relación a su peso y tamaño». Sin embargo, no aclaró cuál es el límite de peso y tamaño que debe tener el menor. En la ciudad de Buenos Aires, están obligados a ir en silla de seguridad los menores de 12 años y de menos de un metro y medio de estatura.

El Ministerio de Transporte también definió que los ciclomotores no podrán llevar carga ni pasajeros con un peso mayor a cuarenta kilos y los pasajeros deberán viajar siempre con casco reglamentario. «El casco deberá contar con la identificación de dominio del motovehículo, adherida en letras y números reflectantes, sin que coincida con el color de fondo del casco», concluye la norma.

TN Autos

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Se lanzó el Volkswagen Polo hatchback

Con una preventa que se agotó, el compacto de la marca alemana llega a los concesionarios.

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Con una preventa exitosa, en la que se agotaron las unidades ofrecidas, Volkswagen lanzó la nueva generación del Polo. Este hatchback compacto llega en seis versiones -Trendline (manual y automático), Comfortline (manual), Comfort Plus (automático) y Highline (manual y automático)- todas equipadas con el confiable y eficiente motor MSI 1.6 L de 110 CV y 16 kgm de torque. Tienen la particularidad que desde la entrada de gama ofrece equipamiento de seguridad y confort destacado, como control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, frenos con ABS y EBD, luces diurnas de LED DRL, 4 airbags, pantalla con sistema multimedia y más. Los precios sugeridos son: Trendline MT, $336.214; Trendline Tiptronic, $352.302; Comfortline MT, $375.788; Comfort Plus Tiptronic, $400.690; Highline MT, $429.256, y Highline Tiptronic, $450.706.

 

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/

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Sorprendete con este Volkswagen Escarabajo de 1975

El icónico Escarabajo de la marca alemana ha sido un hito por muchos años en el mundo. Para los fanáticos de los clásicos, que no pueden desprenderse de su auto favorito, desde Maipú les mostramos una original idea con un Beetle convertido en autocaravana.

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Del modelo más conocido de la automotriz Volkswagen es quizás su modelo Escarabajo en inglés Beetle. El bonito y curvilíneo auto fue el primer vehículo producido por la compañía allá por los años ’30 del siglo 20.

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Volkswagen en alemán significa “auto del pueblo». Fue diseñado para ser eficiente y barato para las familias de clase media. Aunque la tecnología de este auto se ha refinado y mejorado con el paso de los años, la silueta del Escarabajo ha permanecido en su mayoría igual.

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A pesar de que su fabricante ha mantenido su compromiso con el diseño de este modelo, los propietarios de vehículos de la década de 1970 han desafiado la función del práctico automóvil, llevándolo de calles urbanas al campo.

 

Conocidos como “Súper Bugger”, los dueños de autos Volkswagen conseguían que su Escarabajo fuera una combinación entre él y una autocaravana. Unos llamativos vehículos que todavía pueden encontrarse hoy en día.

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Los “Súper Bugger” fueron idea de una tercera compañía que construyó y vendió estos inusuales vehículos por una suma de seis mil dólares en 1975. Para la construcción utilizaron paneles de fibra de vidrio para formar un pequeño habitáculo tras los asientos delanteros.

 

Una pareja, que ha mantenido su Volkswagen Beetle Camper desde entonces, lo presentó en una muestra de autos en el año 2016, revelando que en su interior el vehículo sólo cuenta con una cocinita modesta, sin tener espacio para una cama.

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Para aquellas personas que prefieren dormir bajo las estrellas, este “Súper Bugger” proporcionó en aquellos años y todavía proporciona, con un buen mantenimiento, una cierta comodidad en largos viajes de aventuras.

 

Fuentes: mystarcollectorcar.com / culturainquieta.com